要闻！京东世贸拟减持永辉超市股份 不超2%

京东世贸拟减持永辉超市股份 不超2%

北京，2024年6月18日 - 京东世贸（下称“京东”）发布公告称，计划减持所持有的永辉超市股份有限公司（下称“永辉超市”）股份不超过1.815亿股，占公司总股本比例不超过2%。

此次减持是京东世贸出于自身资金需求做出的安排。截至2024年6月13日，京东及其一致行动人合计持有永辉超市12.43%的股份。

减持计划引发市场关注

京东的减持计划引发了市场关注。有分析人士认为，这可能表明京东对永辉超市的未来发展前景有所疑虑。

永辉超市近年来业绩承压

近年来，永辉超市业绩承压，2023年净利润同比下降13.05%。2024年一季度，永辉超市营收同比增长3.05%，净利润同比增长25.33%。

永辉超市表示将继续优化业务

对于京东的减持计划，永辉超市方面表示，公司将继续优化业务结构，提升经营效率，增强核心竞争力，努力回馈投资者。

分析人士认为，京东减持永辉超市股份可能对永辉超市股价造成短期压力，但从长远来看，永辉超市的未来发展仍取决于自身的经营能力。

以下是对新闻稿的补充：

• 京东世贸减持永辉超市股份，是继2023年减持国美零售之后，京东再次减持持有的上市公司股份。
• 有分析人士认为，京东此举可能意味着其正在调整投资策略，从重资产向轻资产转型。
• 永辉超市近年来受到电商冲击，业绩增长乏力。公司正采取措施转型升级，但收效尚不明显。

新的标题：

京东再度减持永辉超市股份 信号耐人寻味

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。